转眼已经是3月的第一个周一了,对于已经复工的人群来说,这又是必须通过层层关卡通关交通的开始。

而自2月24日起,广州地铁运力组织已调整为疫情前正常水平,市区核心线路高峰期行车间隔恢复至约2分钟的最大运力。同时,高峰区段适当安排备用车,视客流情况及时投放。

地铁方面表示,如客流持续增加,为避免通勤高峰期车厢乘客集聚,将针对密度较高的区段,结合客流规律在部分站点实行客流管控,均衡进站客流,进一步降低疫情传播风险。

就在昨日3月1日,广州地铁宣布:自3月2日起将增加常态化限流的车站,从此前的一号线、三号线(含北延段)、六号线视情况限流,扩大至一、二、三(含北延段)、四、五、六、八号线常态化限流,其余线路视情况限流,目的是避免高峰期车厢乘客聚集。

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但限流真的能解决问题吗?

对此,有网友表示,上周五广州地铁在三条线路已经率先重启限流,然而“限流排除以后聚集的人比不限流严重多了。”
更有网友晒出了晚高峰的一张照片,许多的乘客都挤在出口的一小块地方排队,对此,该网友表示,比平常没有限制更加导致人口聚集了。

广州地铁相关负责人就此作出表示,站内、车厢都是密闭空间,太多人聚集在密闭空间不利于疫情控制。相比之下,站外是开阔空间,空气流通,而且可以拉开排队间隔,有效降低人员聚集的风险。
此外,广州地铁友情提醒,特殊时期最好还是错峰出行,上班族宜早不宜迟。如果踩着点上班,有可能因为客控迟到。

虽然限流在一定程度上很不方便,但在疫情尚未全面解除的特殊时期,还是很有必要的。


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